Tariifide mõju Euroopa kasutatud autode turule

Uurige, kuidas uued USA tariifid võivad mõjutada ELi autokaubandust ja mida teie edasimüüja saab teha, et konkurentidest ees püsida.

Tollimaksud on olnud rahvusvahelise kaubanduse osa juba pikka aega, kuid nüüd on need arutelude keskmes. Üks peamine põhjus on hiljutine USA teadaanne kehtestada 25% tariif teatud riikide , sealhulgas Hiina, impordile .

Kuigi see termin võib teie igapäevatööst kaugel tunduda, olete tõenäoliselt juba mingil kujul tariifidega kokku puutunud. Näiteks kui olete autokaupmees, kes on importinud sõidukeid väljastpoolt ELi, maksisite imporditariife.

Nüüd, kui globaalses kaubanduspoliitikas on toimunud muudatusi ja arutletud sõidukite tariifide üle, võite mõelda, kuidas see teie ettevõtet mõjutada võiks.

Teie kursis hoidmiseks juhendame teid tariifide olemuses, nende maksjates ja selles, mida need võivad tähendada Euroopa kasutatud autode turu ja laiema kasutatud autode majanduse jaoks.

Mis on tariifid?

Tariif on maks, mida kehtestatakse teisest riigist imporditud kaupadele . See hõlmab ka sõidukeid ja nende osi.

Sõiduki impordil maksab tariifi ettevõte või eraisik, kes selle sisse toob. Seega kliendid ise otse tariife ei maksa, kuigi on tõenäoline, et müüjad tõstavad hindu lisakulude katmiseks.

Tariifide peamine eesmärk on kaitsta kohalikku tööstust, muutes imporditud kaubad kallimaks ja vähem konkurentsivõimeliseks.

Kui eelistate lugemise asemel vaatamist, pakub see Autovista video tariifide selget selgitust.

Autokaubanduses on nüüd kaks peamist tüüpi tariife , millega kokku puutute:

• Väärtuselised tariifid arvutatakse sõiduki väärtuse protsendina . See on autotööstuses kõige laialdasemalt kasutatav tariif.
  
• Konkreetsed tariifid on fikseeritud tasu, mida kohaldatakse teatud tüüpi imporditud või eksporditud tootele. Näiteks võib see olla 500 euro suurune tariif uute autode impordile.

USA kontekstis mainitud tariifid viitavad väärtuselistele tariifidele, mis tähendab, et imporditud sõiduki väärtusest lisandub maksuna 25%.

Nagu näete, võivad sellised suured muutused nii suurtel autoturgudel nagu Ameerika kiiresti mõjutada globaalset dünaamikat. Isegi Euroopa Liidul on mure selle pärast, kuidas need muutused võivad mõjutada tema enda autosektorit.

Mida ütles Euroopa Komisjoni president Ursula von der Leyen sellel teemal:

„Autotööstus on innovatsiooni, konkurentsivõime ja kvaliteetsete töökohtade liikumapanev jõud tänu sügavalt integreeritud tarneahelatele mõlemal pool Atlandi ookeani. Nagu ma varem ütlesin, on tariifid maksud – halvad ettevõtetele ja halvemad tarbijatele nii USA-s kui ka Euroopa Liidus.“

Lisaks reageerisid investorid tariifide väljakuulutamisele järgnenud päevadel kiiresti. Selliste suurte Euroopa autotootjate nagu VW, BMW ja Mercedese aktsiahinnad langesid umbes 6–8%, mis tõi esile mure võimaliku mõju pärast ekspordile.

Sellegipoolest on tariifid nüüd paigas ja parim, mida teha saate, on olla kursis ja valmistuda võimalikeks hinnakujunduse ja nõudluse muutusteks.

Tollimaksud ja autotööstus

Miks peaks see kõik sulle korda minema?

Noh, tariifid mõjutavad autotööstust kõige otsesemalt, kuna paljud autotootjad sõltuvad suuresti rahvusvahelisest kaubandusest . Seega võivad uute autode hinnad tariifide tõustes tõusta.

Samuti tuleb arvestada autotööstuse tarneahelaga .

Autovaruosi toodetakse sageli eri riikides ja pannakse seejärel mujal kokku. Kui mõni osa sellest tarneahelast ületab piiri, kus kehtivad tariifid, siis tootmiskulud tõusevad.

See tähendab, et päritoluriik saab otseselt mõjutada kohaldatavate tariifide suurust ja lõpptoote hinda.

Vaatame nüüd, kuidas need globaalsed tagajärjed kehtivad Euroopa kasutatud autode turule.

Tariifide võimalik mõju Euroopa kasutatud autode turule

Kuigi tariifid on suunatud peamiselt uutele sõidukitele ja varuosadele, ulatub nende mõju sageli ka kasutatud autode turule .

Kui tariifid tõstavad uute imporditud sõidukite hinda, võib rohkem ostjaid üle minna kasutatud sõidukitele . See toob meid põhiküsimuseni, mida paljud edasimüüjad esitavad: kas kasutatud autod lähevad kallimaks?

Paljudel juhtudel jah. Tollimaksud võivad piirata taskukohaste uute autode kättesaadavust, tõstes kasutatud sõidukite hindu.

Ja kui impordite autosid väljastpoolt ELi, võivad kõrgemad tariifid muuta need tehingud vähem atraktiivseks. See võib panna rohkem kauplejaid otsima sõidukeid ELis, suurendades nõudlust ja raskendades hea laoseisu leidmist.

Elektriautod on nende muutuste suhtes eriti tundlikud. Nagu Autovista märgib, võivad Hiina mudelitele kehtestatud tariifid tähendada turul vähem odavaid valikuid ja suuremat hinnaebakindlust.

Mida peaks teie esindus tegema?

Kuigi te ei saa globaalset kaubanduspoliitikat kontrollida, saate oma ettevõtet võimalikeks muutusteks ette valmistada. Siin on mõned asjad, mida kaaluda:

• Jälgige sõiduki päritolu : tariifid sõltuvad auto (või selle osade) tootmiskohast, mitte ainult sellest, kust te selle ostate. Enne pakkumise tegemist või ostmist kontrollige päritoluriiki. Väljaspool ELi toodetud autoga võivad kaasneda lisakulud, isegi kui see müüakse ELis.
  
• Vaadake üle oma hankimisstrateegia : kui teie impordite kaupu väljastpoolt ELi, võiksite hakata võrdlema pakkumisi ühtse turu seest, et vältida uusi või suurenenud imporditariife.
  
• Jälgige elektriautode hinnakujundustrende : kuna räägitakse Hiina elektriautode tariifidest, võib turg kiiresti muutuda. Kui müüte elektriautosid, jälgige hindu tähelepanelikult ja kaaluge taskukohaste mudelite varumist, kuni kaupa jätkub .
  

Kokkuvõttes, kuigi tariifid on Ameerika ettevõtete jaoks praegu peamine mure, on parem mõelda ette, sest muutused ülemaailmses kaubanduspoliitikas võivad toimuda kiiresti ja Euroopa võib sarnaste meetmetega järgneda.

Praegune informeeritus aitab teil vältida ootamatuid üllatusi!