WLTP standardid – kõik, mida peate teadma

Kõikidele teie küsimustele WLTP standardi ja CO2 heitkoguste kohta vastavad eCarsTrade'i autoeksperdid lihtsalt ja selgelt.

Ülemaailmne kergsõidukite katsemenetlus (WLTP) võeti kasutusele 2018. aastal, et tagada autotootjate CO2-heite piirnormide järgimine.

Kuigi see meede on vajalik, ei ole WLTP standard alati kergesti mõistetav ja tõlgendatav kasutatud autode müüjate jaoks, kes soovivad vältida nõuetele mittevastavust ja lisatasusid oma klientidele.

Seepärast oleme koostanud nimekirja WLTP standardite ja testimise kohta korduma kippuvatest küsimustest ning palunud eCarsTrade'i ekspertidel anda oma ekspertnõu ja juhiseid.

Lugege meie enim esitatud küsimusi ja vastake oma ostjate muredele enesekindlalt.

Kas WLTP-testimine kajastab paremini tegelikke sõidutingimusi?

Enne WLTP standardit kasutatud katsemenetlus NEDC (mis tähistab uut Euroopa sõidutsüklit) oli tegelikult sellele väga sarnane. NEDC mõõtis samu sõiduelemente.

NEDC kasutas CO2 heitkoguste arvutamiseks aga teoreetilisi keskmisi andmeid, WLTP aga dünaamilist tsüklit .

See dünaamiline tsükkel kajastab sõidutingimusi paremini, kuna see mõõdab heitgaase sõidu eri etappidel: madalal, keskmisel, suurel ja ülikiirel kiirusel.

Lisaks hõlmavad mõõdetud etapid ka pidurdamist, kiirendamist ja peatumist. Nagu võite ette kujutada, sarnaneb see kõik pigem autode käitumisega teel.

Lisaks sellele võtab WLTP test kauem aega ja läbib rohkem kilomeetreid, mis tähendab, et see suudab koguda rohkem andmeid täpsemate tulemuste saamiseks analüüsimiseks .

Andmed: Riverale

NEDC täitis oma eesmärki hästi, kuid tehnoloogia areng võimaldas meil sõidutingimusi täpsemalt jäljendada ning seetõttu töötati välja ja lõpuks võeti vastu WLTP standard.

Milline on WLTP mõju sõidukimaksule ja registreerimistasudele?

Kokkuvõttes mõõdab WLTP standard muuhulgas CO2 heitkoguseid . Selle testi tulemused määravad, kas auto vastab konkreetses EL riigis kehtivatele CO2 eeskirjadele.

Kuidas see toimib? Tavaliselt määravad EL-i riigid seadusega vastuvõetavate maksimaalsete heitkoguste piirmäärade jaoks „CO2-heitkoguste vahemikud” ehk künnised. Üldiselt, kui WLTP-testi tulemus näitab sellest künnisest kõrgemat heitkoguste taset, maksustatakse sõidukit kõrgemalt ja vastupidi.

Sama kehtib ka registreerimistasude kohta. Registreerimistasud on ühekordne maks, mis määratakse mitme teguri põhjal, millest üks võib olla CO2 heitkogused (mõõdetuna WLTP abil).

Riikidel on oma heitkoguste eeskirjad, seega peaksite need üle kontrollima ja veenduma, et auto, mida selles riigis müüte, vastab CO2 nõuetele, et vältida klientidele ootamatuid tasusid.

Kas WLTP-testimine on kohustuslik kõigile sõidukitele või on erandeid?

Pea meeles, et WLTP jõustus alles 2018. aastal . See tähendab, et enne seda toodetud autodel on dokumentides NEDC väärtused (täpsemalt enne 2017. aasta septembrit toodetud autodel). Seda väärtust võetakse maksude ja tasude arvutamisel arvesse.

Teisisõnu, WLTP-testimisele kuuluvad ainult alates 2018. aastast toodetud autod ja isegi siis võivad kehtida teatud riigipõhised tingimused . Näiteks Belgias aktsepteeriti NEDC väärtusi kuni 2021. aasta jaanuarini. Hollandis oli tähtaeg 1. juuli 2020.

Kuidas WLTP väärtused võrreldavad tegelike heitkoguste ja kütusekuluga?

Üks WLTP kasutuselevõtu põhjustest oli see, et teoreetilistel andmetel põhinev NEDC ei kajastanud tegelikke heitkoguseid. WLTP on seevastu täpsem ja eksperdid on kindlad, et need andmed on tänapäeva autode tegelikele heitkogustele palju lähedasemad.

Selle tõestuseks on suur erinevus NEDC ja WLTP testitulemuste vahel .

Neid kahte katsemeetodit võrreldes on eksperdid leidnud, et WLTP annab oluliselt kõrgemaid CO2 heitkoguse näite , ulatudes koguni 9,6 g CO2/km võrra!

Andmed: JATO

Kuna maailm investeerib üha rohkem liikluse CO2-heite vähendamisse, on täpsed näidud võtmetähtsusega, et mõista, mida on vaja teha, ja WLTP on hea samm selles suunas.

Millised on WLTP-testimisel mõõdetavad põhikomponendid?

WLTP on katse, mis uurib erinevaid sõidutsükleid, kiirusi ja auto koormuskonfiguratsioone (näiteks lisavarustust), et mõõta – mida täpselt?

Noh, kõige ilmseim vastus on CO2 heitkogused. Kuid WLTP on tegelikult põhjalikum test, kui paljud arvavad.

Lisaks CO2 heitele, mille eest teie auto otseselt vastutab, mõõdab see ka järgmisi komponente :

• Kütusekulu (sest mida rohkem kütust põletate, seda rohkem CO2 heidet paiskate)
• Saasteainete heitkogused (kahjulikud osakesed ja gaasid, dilämmastikoksiidid)
  

Kõiki neid elemente mõõtes saab WLTP anda sõiduki keskkonnamõjust terviklikuma analüüsi.

Kuidas peaksid automüüjad ja tarbijad WLTP andmeid tõlgendama?

Edasimüüjate ja tarbijate vaatenurgast on WLTP standardi peamine eesmärk anda selge vastus selle kohta, kas auto vastab CO2-heite nõuetele teatud riigis või piirkonnas .

WLTP väärtuse (CO2 heitkoguste hulk g/km) leiab auto dokumentatsioonist ja ka veebiressurssidest, näiteks Belgia autoregistrist .

Kontrollige oma Belgia auto NEDC ja WLTP väärtusi Belgia registrist

Teave, mis näitab, kas auto vastab nõuetele, on järgmine:

• Auto esmase registreerimise kuupäev : see näitab, kas rakendatakse WLTP või NEDC katset.
  
• Dokumentatsioonis väljendatud CO2 väärtused (WLTP või NEDC, olenevalt sellest, kumba kasutatakse).
  
• Sihtriigi CO2-heite eeskirjad (kus autot müüakse): et saaksite väärtusi eeskirjadega võrrelda.

Selle teabe abil ei tohiks teil olla probleeme oma auto WLTP-väärtuste tõlgendamisel ja nende alusel tegutsemisel, et tagada vastavus nõuetele ja nõuetekohane maksustamine.

Millised on WLTP mõjud elektri- ja hübriidsõidukitele?

Kuna elektri- ja hübriidsõidukid ei paiska õhku nii palju CO2 kui sisepõlemismootoriga sõidukid, siis WLTP neile ei kehti, eks?

Tegelikult küll. Ja on lihtne aru saada, miks.

Elektriautod ei pruugi kütuse põlemise kõrvalsaadusena CO2-d eraldada. Siiski on oluline meeles pidada, et nende akudes talletatud energia tuli ikkagi kuidagi luua ja et see protsess põhjustab samuti CO2-heidet.

Mida see tähendab? See tähendab, et need sõidukid peavad olema WLTP standardiga hõlmatud.

Siin on video, mis näitab teile täpselt, kuidas see protseduur nende sõidukite puhul toimib.

Siit saate teada, kuidas elektriautode sõiduulatust WLTP / EPA järgi testitakse!

Hübriidsõidukite puhul mõõdab WLTP protseduur CO2 heitkoguseid täis, pooltäis ja tühja (ainult kütusel töötava) aku olekus.

Akuga elektriautode puhul mõõdab WLTP sõiduki sõiduulatust täis akuga.

Nii nagu sisepõlemismootoriga autodel, on ka igal elektriauto margil ja mudelil kindel WLTP-väärtus, millele see peab vastama.

Kuidas mõjutab WLTP kasutatud autode importi ja eksporti ELis?

Nagu mainitud, on EL-i eri riikidel erinevad CO2-heite eeskirjad . See tähendab, et auto, mida impordite teisest EL-i riigist, ei pruugi teie riigis CO2-heite nõuetele vastata.

Seetõttu peaksite enne autode importimist tutvuma kohalike eeskirjadega ja neid kontrollima, et veenduda, et te ei pea maksma lisatasusid ega registreerimistasusid.

Lisaks sellele, kuigi WLTP võeti kasutusele 2018. aastal, oli ELi riikidel õigus WLTP rakendamist edasi lükata.

See tähendab, et on võimalus, et auto NEDC-väärtust võidakse registreerimisel arvesse võtta, isegi kui see on toodetud pärast 2018. aastat .

Samuti peate kontrollima kohalikke eeskirju, et näha, millal täpselt WLTP kehtima hakkas.

Kui tihti WLTP katsemeetodeid ajakohastatakse või muudetakse?

WLTP on suhteliselt uus standard ja me eeldame, et see jääb paljudeks aastateks stabiilseks, kuna see on seni osutunud usaldusväärseks.

Nagu iga teadusliku meetodi puhul, on standardi täiustamine siiski võimalik, kuigi need tõenäoliselt testi oluliselt ei muuda.

Uute autode vastuvõetav CO2-heite tase muutub iga paari aasta tagant .

Määrustega jätkatakse vastuvõetava CO2-heite taseme vähendamist, et see oleks kooskõlas ELi heitkoguste vähendamise jõupingutustega . Autotootjad peavad välja töötama uusi viise selle kahjuliku mõju vähendamiseks.

Milliseid tulevasi arenguid oodatakse heitkoguste katsestandardite osas peale WLTP?

Kui CO2 heitkogused on piisavalt testitud ja standardiseeritud, töötavad autotööstus ja ELi seadusandlus tõenäoliselt välja uued testid, mis mõõdavad täpsemalt muid liikumapanevaid tegureid, näiteks tahkete osakeste heitkoguseid.

Samuti võime oodata mõõtmisi heitkoguste kohta, mis ei tulene kütuse põletamisest, näiteks rehvide kulumisest ja pidurdamisest tulenevad heitkogused.

Lõpuks, kuna elektrisõidukid muutuvad ELi teedel üha enam nähtavaks, võime peagi näha nendele sõidukitele paremini kohandatud katsetusi, näiteks elektrisõidukite akude tootmise, kasutamise ja utiliseerimisega seotud standardite osas.

Veel küsimusi WLTP kohta? Küsi eCarsTrade'i ekspertidelt!

See postitus käsitles WLTP-ga seotud küsimusi, mida meie ostjad sageli küsivad, kui nad ostavad eCarsTrade'ist EL-ist pärit kasutatud sõidukeid.

Alates testitulemuste tõlgendamisest kuni standardse rakendamiseni igat marki, mudeli ja mootoritüübiga sõidukitele oleme suutnud leida täpset teavet, et tagada meie klientide alati eeskirjade järgimine.

Meie klienditeenindus ja kontohaldurid on teie käsutuses kogu ostuprotsessi vältel, seega sirvige meie pakkumist juba täna ja võtke meiega ühendust, kui teil on küsimusi oma auto CO2-heitmete kohta.