Automaksude tõus Prantsusmaal

2025. aasta toob Prantsusmaal kaasa suuri muudatusi automaksudes – saa teada, kuidas uued malus auto reeglid mõjutavad sõidukite kulusid.

Kui tegutsed autoäris, oled ilmselt kuulnud Prantsusmaal toimuvatest CO₂ automaksu muudatustest. Malus-maks, mis karistab rohkem saastavaid või liiga raskeid autosid, muutub peagi rangemaks.

Praegu kehtib maks autodele, mille CO₂ heitkogus on üle 118 grammi kilomeetri kohta. Kuid valitsus plaanib seda künnist järk-järgult langetada 113 grammini 2025. aastal, 106 grammini 2026. aastal ja vaid 99 grammini 2027. aastaks.

Nüüd selgitame, mis on malus-maks, kuidas seda arvutatakse ja millised on 2025. aastal toimuvad peamised muudatused, et saaksite oma edasimüüja jaoks teha nutikaid valikuid.

Malus-maks Prantsusmaal – mis see on?

Malus-maks (või malus voiture) on tasu, mida rakendatakse suure CO₂-heitega või liigse kaaluga autodele . Seda rakendatakse registreerimisel ning see suureneb suurema heitkoguse ja suurema kaalu korral.

Maksu idee on julgustada inimesi valima keskkonnasõbralikumaid valikuid, näiteks elektriautode hübriide, mis on juba populaarsed kasutatud autode müüjate ja nende klientide seas .

Näiteks uute malus 2025 eeskirjade kohaselt kannab suure heitkogusega või üle 1600 kg kaaluv auto lisakulusid nii auto massimaksu (taxe sur le poids des voitures) kui ka heitkogustemaksu tõttu.

Põhimõtteliselt võivad kõrgemad kulud panna ostjad enne ebaefektiivsete sõidukite valimist kaks korda järele mõtlema.

Pildi allikas: L'argus

Need muudatused on kõik osa Prantsusmaa suuremast püüdlusest muuta automaksud (fiscalité automobile) rohelisemaks ja keskkonnasõbralikumaks.

Malus-maksu rakendamine 2022. aastal

Malus-maks ei ole uus kontseptsioon – see võeti kasutusele juba 2008. aastal . See on aga aja jooksul arenenud ja rangemaks muutunud.

Kuni 2022. aastani ei olnud sõiduki kaal arvutuse osa ja maks kehtis autodele ainult nende CO₂ heitkoguste põhjal.

2022. aastal tegi Prantsuse valitsus malus-maksusüsteemis olulisi muudatusi , et veelgi soodustada keskkonnasõbralikumaid valikuid:

• Heitkoguste künnist alandati 133 g/km-lt 128 g/km-le, mis tähendas, et maksustati rohkem autosid.
  
• Sõidukite, mille CO₂ heitkogus on üle 224 g/km, maksimaalset maksu tõsteti 40 000 euroni, keskendudes suure saastega autodele.
  
• Samuti hakkas kehtima uus kaalumaks , mis lisandub üle 1800 kg kaaluvatele autodele 10 eurot kilogrammi kohta.

Vaatamata neile sammudele on veel arenguruumi, seega on Prantsusmaa kavandanud 2025. aastaks ja edaspidiseks veelgi rangemaid muudatusi.

2025. aastaks kavandatud muudatused

Siin on konkreetsed muudatused automaksus, mida näeme alates 2025. aastast :

• CO₂ heitkoguste piirmäär langeb 113 g/km-ni.
  
• Autode puhul, mille CO2-heitkogus on 193 g/km või rohkem, tõuseb maksimaalne maks 70 000 euroni .
  
• Kaalumaks hõlmab rohkem autosid, kuna piirang langeb 1800 kg-lt 1600 kg-le .

Teisisõnu, paljude raskemate sõidukite, näiteks maasturite või pereautode, kulud on kõrgemad. Autode puhul, mille heitkoguste ja kaalu piirmäärad ületavad, määratakse trahvid, mis järk-järgult suurenevad.

Näiteks maksate 50 eurot ühe grammi ületamise eest, 150 eurot 4 g/km ületamise eest ja 260 eurot 10 g/km ületamise eest. Sõidukid, mille heitkogused ületavad oluliselt piirnormi, maksavad suuri trahve, mis ulatuvad 1000 euroni.

Malus-maksu arvutamine 2025. aastal

Alates 2025. aastast võivad kehtida uued reeglid, kuid malus-maksu saab siiski ette arvutada. Siin on ülevaade heitkoguste maksumääradest ja sellest, kuidas see kehtib hübriid- ja elektriautode kohta.

Heitkoguste maksumäära ülevaade

Põhjaliku tabeli Bareme Malus Ecologique 2025 kohta leiate L'arguse veebisaidilt .

Kui otsid lühikest kokkuvõtet, siis siin on lihtsustatud versioon koos peamiste vahemikega, mis annavad sulle aimu, kuidas maks heitkoguste suurenedes areneb.

Seega, mida suuremad on heitkogused, seda kõrgem on maksumäär ja konkreetne summa, mida maksate, sõltub teie sõiduki täpsest CO₂ heitkogusest.

Hübriid- ja elektriautode malusmaks

Malus-maks kohtleb hübriid- ja elektriautosid erinevalt kui traditsioonilisel kütusel töötavaid sõidukeid. Siin on põhjalik jaotus kulude kohta, millega need sõidukitüübid silmitsi seisavad.

• Täiselektrilised sõidukid jäävad CO₂- ja massimaksust vabastatuks. See teeb neist parima valiku lisakulude vältimiseks uute eeskirjade kohaselt.
  
• Pistikhübriidid (PHEV-d) ei saa enam täielikku vabastust, välja arvatud juhul, kui nende sõiduulatus ületab 50 km 100% elektrirežiimis . Kui need ei vasta sellele ulatusele, rakendatakse massimaksu, nagu ka teiste sõidukite puhul.
  
• Hübriid- ja raskemate pistikhübriidautode puhul, mis ületavad 1600 kg piirmäära, rakendub kaalumaks. Iga seda piiri ületav kilogramm maksustatakse.

Keda uued eeskirjad mõjutavad?

Nii eraisikud kui ka ettevõtted, kes Prantsusmaal sõidukeid ostavad, märkavad uute muudatuste mõju.

Maastureid ostvad pered, rendifirmad, taksoteenused, autopargi operaatorid ja suure heitkogusega või raskeveokitele spetsialiseerunud edasimüüjad seisavad kõik silmitsi raskemate sõidukite kõrgemate maksudega.

Näiteks populaarne maastur nagu Peugeot 5008 ( CO₂ heitkogused umbes 140 g/km , kaal üle 1600 kg) seisab 2025. aastal silmitsi märkimisväärse maksutõusuga.

Seega, kui teil on laos mitu sellist mudelit, peaksite oma hinnakujundust kohandama, et see arvestaks kõrgemat malus-maksu.

Malus-maksu vabastused

Malus-maks ei kehti teatud sõidukite ja ostjate kohta . Põhimõtteliselt on kaks vabastatud kategooriat: puuetega inimestele ligipääsetavad sõidukid ja vähese heitega sõidukid.

Kokkuvõttes ei saa ettevõtted maksuvabastustest kasu. Sellegipoolest tasub neid meeles pidada, et saaksite oma ostjaid suunata valikute poole, mis minimeerivad nende maksukohustusi.

Kas malus-maks mõjutab teie kasutatud autode hankimise strateegiat 2025. aastal?

Kokkuvõttes muutub autode ostmine Prantsusmaal 2025. aastal kallimaks ja uuendatud malus-maks mõjutab peaaegu kindlasti seda, kuidas te Prantsusmaa turule autosid hangite.

Suure heitkogusega ja raskemate sõidukite kõrgemate hindade tõttu võib nõudlus nende mudelite järele märkimisväärselt langeda.

Niisiis, mis on teie kõige kindlam panus?

Hankestrateegia kohandamine on võtmetähtsusega. Kaaluge kergemate ja väiksema heitkogusega sõidukite, eriti 100% elektriautode eelistamist.

Maksudeta mudelite pakkumine aitab teie edasimüüjal kursis olla turu nihkumisega rohelisemate valikute poole.

KKK

► Kui suured on automaksud Prantsusmaal?

Prantsusmaal rakendatakse uute sõidukite registreerimisel automaksu (malus), mis põhineb CO₂ heitkogustel ja sõiduki kaalul.

2025. aasta reformi kohaselt võib maksimaalne kahjuhüvitis kõige saastavamate autode puhul ulatuda kuni 70 000 euroni.

► Kuidas arvutatakse uute reeglite kohaselt „malus”-maksu?

Alates 2025. aastast arvutatakse kahjutasu nii CO₂ heitkoguste kui ka sõiduki kaalu põhjal.

CO₂ heitkoguse piirmäära langetatakse ja kaalupiirangut vähendatakse 1800 kg-lt 1600 kg-le, seega maksustatakse rohkem sõidukeid.

► Millistel autodel on Prantsusmaal odav teemaks?

Elektri- ja vesinikuautod jäävad CO₂- ja kaalupõhisest maksuvabastusest vabastatuks.

See teeb neist Prantsusmaal automaksude osas kõige odavamad valikud.

► Millistel sõidukitel on suurimad maksutõusud?

Kõige rängemalt saab kannatada suured maasturid ja suure jõudlusega autod, kuna mõlemad on rasked ja paiskavad õhku suures koguses CO₂-d.

Uute eeskirjade kohaselt maksavad need sõidukid oluliselt rohkem.

► Kas hübriidsõidukid on malusmaksust vabastatud?

Pistikhübriidid kaotavad täieliku maksuvabastuse, kui nende elektriline sõiduulatus on alla 50 km.

Uus kaalupõhine maks mõjutab ka üle 1600 kg kaaluvaid raskemaid pistikhübriide.