Autode CO2-heite piirangud 2025. aastal

Siit saate teada elektriautode trendide ja kasutatud autode turuvõimaluste kohta ning uurige, kuidas 2025. aasta ELi CO2-eesmärgid mõjutavad autotootjaid ja -kaupmehi.

Automüüjad ja -kauplejad peavad valmistuma uuteks CO2-eeskirjadeks, mis jõustuvad 2025. aastal ja võivad muuta seda, kuidas me Euroopas autosid ostame ja müüme. Hea uudis on see, et need muudatused toovad kaasa uusi ärivõimalusi, kui teate, mida oodata.

Vaatame, mis toimub: EL soovib, et autod toodaksid vähem CO2-d. Iga autotootja peab neid uusi reegleid järgima. Kui kliendid otsivad uusi autosid, pööravad nad rohkem tähelepanu CO2-numbritele. See tähendab, et autotüübid, mida inimesed osta soovivad, võivad muutuda. Autokaupmehena on teie jaoks võtmetähtsusega mõista, mida need uued reeglid teie ettevõtte jaoks tähendavad ja milliseid autosid peate varuma.

Uued CO2-heite sihttasemed sõiduautodele 2025. aastaks ELis

2023. aastal võttis EL vastu heitkoguseid käsitleva õigusakti , mis nõuab autode CO2-heitmete tootmist üha vähem, kuni saavutame 2035. aastaks heitkogused nulli .

Uute reeglite kohta on vaja teada järgmist: alates 2025. aastast peavad uued autod tootma 15% vähem CO2 kui 2021. aastal . Eesmärk on 93,6 grammi CO2 kilomeetri kohta. Alates 2025. aastast kasutab EL nende CO2-eesmärkide puhul WLTP näitajaid NEDC väärtuste asemel.

Suur uudis on see, et autotootjad, kes neid eesmärke ei täida, peavad maksma trahve. Iga piirmäära ületava grammi eest peavad nad maksma 95 eurot iga müüdud auto kohta.

Autotootjad, kes müüvad sadu tuhandeid autosid, võivad potentsiaalselt maksta miljoneid trahve.

Mõju elektriautode tootmisele

Autotootjad on keerulises olukorras. Nad peavad uute CO2-eesmärkide saavutamiseks müüma rohkem elektriautosid, kuid see pole nii lihtne, kui tundub. ACEA on juba taotlenud 2025. aasta eesmärkide saavutamiseks ajapikendust , öeldes, et eesmärkide saavutamiseks piisavalt elektriautode müümine muutub üha raskemaks.

ACEA andmetel seisavad autotootjad silmitsi mitmete väljakutsetega :

• Elektriautodele pole piisavalt laadimispunkte
• Rohelise energia kõrged hinnad
• Akude tooraine piiratud pakkumine
• Elektriautosid ostetakse oodatust vähem inimesi

Autotootjad peavad oma keskmise CO2-heite vähendamiseks müüma rohkem null- ja vähese heitega sõidukeid (ZLEV-sid). Nende hulka kuuluvad nii täiselektrilised autod kui ka pistikhübriidid, mille CO2-heide on alla 50 g/km.

Kuid siin on üks konks: mitte kõik tootjad ei suuda kiiresti toota palju uusi elektrimudeleid. Mõned vajavad oma tehaste muutmiseks ja uute autode arendamiseks rohkem aega. See kehtib eriti väiksemate autotootjate kohta.

EL on juba nõustunud autotootjaid aitama, pakkudes stiimuleid ja ühisteostussüsteemi, mille kaudu autotootjad saavad oma CO2-heite eesmärkide jagamiseks koostööd teha.

Kuus võimalikku koondamisstsenaariumi

Kas elektriautod muutuvad Euroopas taskukohasemaks?

Elektriautode eeldatav taskukohasus väheneb lähiaastatel märkimisväärselt , peamiselt tänu akude maksumuse vähenemisele ja tootmisprotsesside optimeerimisele.

Euroopa autotootjad valmistuvad 2025. aastal turule tooma mitu soodsat elektriautot . 2025. aastaks tuleb turule seitse uut elektrimudelit hinnaga alla 25 000 euro .

Uute taskukohaste mudelite, langevate akuhindade ja sellistes riikides nagu Itaalia ja Hispaania allesjäänud stiimulite kombinatsioon viitab sellele, et 2025. aasta muudab elektrisõidukid kättesaadavamaks, kuigi ehk mitte nii dramaatiliselt, kui mõned loodavad.

Üleminek massituru taskukohasusele näib olevat pigem järkjärguline kui äkiline.

Kuidas mõjutavad uued CO2-heite sihttasemed kasutatud autode turgu?

Kuidas need uued eesmärgid uute autode turgu mõjutavad? Tõenäoliselt näeme järgmist:

• Turule tuleb rohkem elektri- ja hübriidmudeleid
• Mõned tootjad keskenduvad oma bensiiniautode ökonoomsemaks muutmisele
• Autotootjad teevad nende eesmärkide saavutamiseks koostööd
• Erinevad hinnad ja pakkumised, et ergutada inimesi elektriautode ostmist

Nagu ikka, mõjutab uute autode turul toimuv otseselt ka kasutatud autode müüki.

Autokaupmeeste jaoks on oluline mõista, et elektriautode pakkumine võib järgmise paari aasta jooksul muutuda . Autotootjad võivad toota rohkem elektri- ja hübriidautosid ning müüa vähem kõrge heitkogusega autosid ja mõnel kaubamärgil on rohkem elektrimudeleid kui teistel.

Lihtsamalt öeldes tuleb turule paratamatult rohkem elektri- ja vähese heitega autosid ning saadaolevate autode hinnad ja tüübid muutuvad.

Kuidas peaksid edasimüüjad ja autopargi haldajad oma strateegiaid kohandama?

Uute CO2 eesmärkide ja kõigi nende võimalike tagajärgede ettevalmistamiseks kasutatud autode turule on meie soovitused autokaupmeestele järgmised:

• Hoidke laos nii elektri- kui ka säästlikke bensiini- ja diiselmootoriga autosid
• Lisateave akude rentimise kohta
• Siit saad teada, millistel elektriautodel on parim aku tööiga
• Jälgige muudatusi valitsuse toetusprogrammides
• Keskenduge keskmise hinnaklassi elektrimudelitele , mis pakuvad head hinna ja kvaliteedi suhet
• Olge valmis klientidele selgitama kogu omamise kulusid
• Otsi tootjaid, kes pakuvad tugevaid akugarantiisid
• Kasutatud elektriautode varu – need pakuvad sageli paremat väärtust kui täiesti uued
  

Ja mis on nende muudatuste juures parim?

Need pakuvad sulle uusi viise oma ettevõtte kasvatamiseks. Samal ajal kui mõned kauplejad muretsevad muutuste pärast, näevad targad kauplejad seda võimalusena paremini teha.

Valmistudes juba praegu, saad uute reeglite jõustudes teistest ees olla.