Kas kasutatud autode hinnad langevad 2024. aastal? Kasutatud autode turu tulevik

Sukeldu põhjalikku analüüsi kasutatud ja uute autode turu seisu kohta 2023. aasta lõpus ja loe meie prognoose kasutatud autode hindade kohta 2024. aastal.

Kasutatud autode kauplejatele on see olnud dünaamiline aasta. Oleme näinud müügi kasvu ja langust kogu 2023. aasta jooksul ning järgnes aeglane, kuid kindel turu taastumine. Kas järgmine aasta toob kaasa soodsamad majanduslikud olud ja tugevama tootmise? Kas kasutatud autode hinnad jätkavad langust 2024. aastal?

Loe meie ekspertide analüüse ja ennustusi, et teada saada.

Alustame lähemalt kasutatud autode turu vaatlemisega 2023. aasta viimastel kuudel ja seejärel liigume edasi uute autode turu, eriti elektriautode sektori analüüsi juurde. Viimases osas pakutakse teile kolme võimalikku stsenaariumi kasutatud autode hinnakujunduse kohta 2024. aastal.

Asume asja kallale.

Kasutatud autode turu kõikumised 2023. aasta lõpus

2023. aasta lõpu lähenedes seisavad autospetsialistid ja kasutatud autode kauplejad silmitsi mõnevõrra ebastabiilse kasutatud autode turuga. Eriti septembris ja oktoobris oli müügis märkimisväärne langus, millele järgnes kiire taastumine.

Selleks, et prognoosida turu käitumist järgmisel aastal ja seda, kas võime eeldada hindade jätkuvat langust, on oluline mõista kasutatud autode müügi praegust seisu, seega teeme kiire kuude kaupa analüüsi.

September

Võrreldes sama perioodiga 2022. aastal aeglustus 2023. aasta septembris kasutatud autode kaubandustegevus märkimisväärselt. Täpsemalt öeldes oli kasutatud auto müümiseks kuluv keskmine aeg pikem ja nõudlus oli väiksem kui pakkumine.

Kuuvõrdlus näitab samuti hoo aeglustumist. Müügimahtu indeks (SVI), mis on mõõdik, mis viitab teatud perioodil müüdud kasutatud sõidukite arvule, näitab Autovista24 andmetel selle kuu müügi langust paljudel Euroopa turgudel :

• Itaalia (-34,5%)
• Hispaania (-15,7%)
• Austria (-11,6%)
• Prantsusmaa (-11,5%)
• Ühendkuningriik (-10,7%)
• Saksamaa (-4,5%)

Ainult Šveitsis oli sel perioodil müügitulu suurem, kasvades 8,8%. Arvestades neid müüginumbreid, ei ole üllatav, et septembris oli kasutatud autode pakkumine suurem kui nõudlus.

Oktoober

Näib, et septembri madalad müüginumbrid ei viidanud kasvutrendile. Kasutatud autode kaubandus elavnes oktoobris ja näitas jõulist kasvu. Teise Austovista aruande kohaselt oli see ilmne mitmetel turgudel, sealhulgas neil, kus septembris aktiivsus vähenes.

Ja need polnud ka madalad numbrid . Näiteks Itaalia näitas 64,9% tõusu ja Prantsusmaa järgnes tihedalt 52,2%-ga.

Sel perioodil oli ka nõudlus tõusuteel ja see ületas pakkumise mitmel turul. See tõus polnud aga väga ilmne ja püsis enamikus kohtades ühekohalise numbri juures. Lisaks püsisid kasutatud autod müügiplatsidel kauem, kuna nende müümiseks kulus keskmiselt rohkem aega kui septembris. Näiteks Prantsusmaal tõusis kasutatud auto müümiseks kuluvate päevade arv 71,3 päevani (eelmisel kuul oli see näitaja 65,5). Aastane muutus on veelgi dramaatilisem, nagu näete allolevast võrdlusest.

Illustratsioon: eCarsTrade / Andmed: Autovista24

Teistel turgudel, näiteks Itaalias, oli müügini kuluv aeg sarnaselt pikem.

November

Järjekordne müügilangus toimus novembris. Ainult Prantsusmaal ja Hispaanias paranes müügimahu indeks (vastavalt 9,9% ja vaid 0,2%), samas kui teistes riikides oli müük oktoobriga võrreldes madalam.

Pikemate müügiperioodide trend jätkus samuti, eriti aastavõrdluses. See oli kõige ilmekam Prantsusmaal (14,6 lisapäeva), Hispaanias (10,7 päeva) ja Šveitsis (8,6 päeva). Samal perioodil edestas pakkumine Austriat, Saksamaad, Itaaliat, Šveitsi ja Ühendkuningriiki, tuues kasutatud autode müüjatele positiivseid äritulemusi.

Mida need turukõikumised meile öelda võivad? Noh, järgmise aasta kasutatud autode hindu on raske täpselt ennustada, kuna turg on praegu ebastabiilne.

Siiski annab müügi üldine (aeglane) kasvutrend, mida oleme aasta jooksul näinud, põhjust arvata, et hinnad 2024. aastal tõepoolest veidi langevad.

Pöördugem nüüd uute autode turu ja selle praeguse olukorra poole, et leida rohkem vihjeid selle kohta, mida võime 2024. aastal oodata.

Uute autode turg 2023. aasta lõpus

Uute autode turul on müük juba mõnda aega pidevalt kasvanud. Seda trendi on suuresti soodustanud elektriautode müük. Tegelikult on praeguste hinnangute kohaselt 2023. aasta lõpuks müüdud pistikhübriid- ja akutoitel elektriautosid 14,1 miljonit ühikut. See on 2022. aastaga võrreldes koguni 34% rohkem.

Illustratsioon: eCarsTrade / Andmed: Autovista24

Sellel ärilisel edul on rohkem kui üks põhjus.

Ühelt poolt on elektriautode tootmist aeglustanud probleemid pärast pandeemia lõppu leevenenud. Praktikas tähendab see, et tarneahela probleemid on lahendamisel ja elektriautode tootjad leiavad võimalusi oma tarnepraktikate mitmekesistamiseks autoosade, akukomponentide ja pooljuhtide osas.

Stabiilsem materjalide pakkumine tähendab stabiilsemat tootmist ja tarbijatele paremat autode kättesaadavust, kuna nad ei pea oma autosid nii kaua ootama. Praegu näevad uute autode turu asjad head välja, isegi kui taastumine on järkjärguline ja aeglane.

Lisaks vähendab tarneahela stabiilsus ja materjalide kättesaadavus elektriautode hinda. Näiteks mõnede hinnangute kohaselt langeb akude hind kümnendi lõpuks umbes 55–85 euroni kWh kohta (2022. aastal oli see umbes 140 eurot kWh kohta). See võib viia elektriautode hinnad vaid paari aasta pärast sisepõlemismootoriga autode omaga samale tasemele. Kuid pidage meeles, et need ennustused on veidi kaugemal ajast kui 2024. aasta.

Teisest küljest peaksime alati olema teadlikud asjaolust, et sisepõlemismootoriga sõidukid eemaldatakse järk-järgult EList. Seadusandluse kohaselt peavad 2035. aastaks kõik uued sõiduautod ja kerged tarbesõidukid ELis olema CO2-nullheitega , mis enamasti tähendab elektrisõidukeid. Selle muutuse hõlbustamiseks on riikidel elektrisõidukite ostmiseks stiimulite süsteemid ja üha rangemad heitkoguste eeskirjad.

Nendel põhjustel on elektriautod muutumas uue auto ostja loogiliseks valikuks ja on tõenäoline, et need vallutavad turu juba enne 2035. aasta tähtaega.

Siiski on elektrisõidukid viimasel ajal silmitsi seisnud ka väljakutsetega, kuna sellised riigid nagu Saksamaa , Prantsusmaa ja Holland kaotavad järk-järgult elektrisõidukite stiimulid.

Kas me võime eeldada kasutatud autode hindade langust?

Esiteks tähendab turu aeglane taastumine endiselt suhteliselt pikki ooteaegu. Praegune majanduslik surve sunnib ostjaid uute autode asemel valima kasutatud autosid, mis toob kaasa suure nõudluse ja hoiab ka hinnad kõrgel.

Tulevik paistab siiski helge. Kuna pandeemiast tingitud tarneprobleemid leevenduvad ja elektriautod muutuvad odavamaks, kasvavad järelturunduse võimalused autode kättesaadavuse suurenedes. Varsti pärast seda peaksid hinnad langema.

Kas see stsenaarium 2024. aastal teoks saab? Seda jääb veel näha.

Kasutatud autode turg aastal 2024: kolm võimalikku stsenaariumi

Selles artiklis mainisime sageli, et kasutatud autode turg on pidevas muutumises, peegeldades selle perioodi laiemaid majanduslikke olusid. Mõned näitajad viitavad taastumisele ja turu kasvule, teised aga hoiatavad, et pandeemia ja hiljutiste geopoliitiliste konfliktide põhjustatud kriisidest pole veel lahti saadud.

Cox Automotive avaldas hiljuti ulatusliku aruande oma 2024. aasta prognooside kohta - Cox Automotive Insight Report 2023/2024 -, milles nad analüüsivad üksikasjalikult, mis toimub nii kasutatud kui ka uute autode turul 2024. aastal. Nad pakuvad välja kolm võimalikku stsenaariumi, kuidas kasutatud autode turg kasvab.

Illustratsioon: eCarsTrade / Andmed: Cox Automotive

Nagu ülalpool näha, näeb parima stsenaariumi korral sektoris ette tugevat kasutatud autode müügi kasvu, mis ulatub 2024. aasta neljandas kvartalis peaaegu 9%ni. Negatiivse stsenaariumi korral näeb halvim stsenaarium ette turu kahanemist, kusjuures negatiivne kasv on kuni üks terve protsendipunkt.

Analüüsime iga prognoosi lähemalt.

Parim stsenaarium

2023. aasta lõpus nägime, et kasutatud autode turg võib tõepoolest näidata väga positiivseid müüginumbreid, nagu nägime oma oktoobrikuu analüüsis. Seetõttu on täiesti võimalik, et need tulemused korduvad ka 2024. aastal veelgi suurema aktiivsusega.

Kõige positiivsemas stsenaariumis ennustab Cox Automotive müügi tugevat aastast aastasse kasvu, mis on 2023. aastaga võrreldes üle 7%. Selle prognoosi kohaselt kasvab müük aasta jooksul järk-järgult.

Kuidas me sinna jõuame? Tegelikult on see stsenaarium võimalik ainult siis, kui inflatsioon alaneb üsna tugevalt ja elektriautode tootmine püsib aastaringselt kõrge, ilma et seda koormaksid tarneprobleemid ja materjalikulud.

Need asjaolud alandaksid intressimäärasid, mis lihtsustaks ostjatel laenata raha turul, kus on piisavalt autosid, et hoida ooteajad lühikesed ja autovalikud mitmekesised. See pakkumise suurenemine nõudluse suhtes ja laenude kulutõhusus langetaksid kindlasti autode hindu nii uute kui ka kasutatud autode turul.

Baasstsenaarium

Kõige realistlikum prognoos kasutatud autode müüginumbrite kohta 2024. aastal on see, et näeme praeguse olukorra jätkumist: turu aeglast taastumist, mis võimaldab hinnakujunduses väikest langust .

Selles stsenaariumis töötavad kaks vastandjõudu teineteise vastu, mille tulemusel hinnad püsivad suhteliselt stabiilsena. Esimene neist on tarneahela probleemide leevenemine ja autoosade hindade langus. See iseenesest langetaks kasutatud autode hindu, kui poleks kõrget inflatsiooni, mis antud juhul mõjutaks jätkuvalt ostujõudu kõigis sektorites, sealhulgas autotööstuses.

See prognoos annab aastakasvuks 2,3%, mis kajastuks nii uute kui ka kasutatud autode turgudel hindade kerges languses, vähemalt aasta esimesel poolel.

Edasimüüjatel on lootusrikas olla, kui nad oma laoseisu kiiresti vahetavad, et langevatest hindadest kasu saada.

Halvim stsenaarium

Halvimal juhul halveneb majanduslik olukord veelgi, inflatsiooni ei suudeta ohjeldada ja elukalliduse kriis süveneb. Sellisel juhul ei suuda isegi väga jõuline autotootmine aidata ostjatel kasutatud autode turule pääseda, sest nende usaldus sõidukite ohutu ostmise vastu väheneb ja autot ostvate tarbijate arv väheneb.

Sellises olukorras muudavad kõrged intressimäärad ja elukallidus kasutatud autode finantseerimise palju keerulisemaks. See madal nõudlus koos madalate hindadega kujutab endast riski, aga ka potentsiaalset võimalust kauplejatele, kuna see loob ruumi väiksemale konkurentsile ja huvitavatele ostutehingutele.

Cox Automotive ennustab selle stsenaariumi korral turu väikest kahanemist, -0,6%. Siiski on 2023. aasta jooksul, eriti selle viimastes kvartalites, nähtud turu stabiilset taastumist keeruline tagasi pöörata, seega pole see stsenaarium eriti tõenäoline.

Kõike arvesse võttes võime eeldada, et kasutatud autode hinnad langevad 2024. aastal, ehkki mitte drastiliselt, kuid mahud kasvavad. See on kauplejatele siiski hea uudis, kuna see tähendab palju ruumi ostutehingute tegemiseks.

Kasutatud autode müüjatel on pikaajalises perspektiivis palju oodata, kuna elektriautode hinnad jõuavad sisepõlemismootoritega autodele järele ja ebasoodsad majanduslikud olud, peamiselt inflatsioon, lahenevad.

Kas kasutatud autode hinnad langevad 2024. aastal?

Nagu me selle blogipostituse esimeses osas nägime, muudavad praegused turukõikumised tulevaste hindade ennustamise keeruliseks. Sektor on taastumas tõsistest väljakutsetest, nagu tarneahela probleemid, energiaprobleemid ja kõrge inflatsioon, ning see taastumine võib olla aeglane ja ebakindel.

Mida kaugemale aga me vaatame, seda helgemaks väljavaated muutuvad, kusjuures Euroopa Keskpank annab märku, et intressimäärad ei tõuse ja pikaajalised intressimäärad langevad.

Need välised tegurid võivad olla teie kontrolli alt väljas, kuid autokaupmehed leiavad alati igas sellises stsenaariumis huvitavaid võimalusi. Heade tehingute leidmiseks peate lihtsalt olema paindlik ja kohanema turumuutustega. Ja ärge unustage – me oleme siin, et teid aidata!

eCarsTrade platvorm annab teile võimaluse teha pakkumisi autodele mitmelt Euroopa turult, et kindlustada parim hind, seega vaadake meie tuhandete kasutatud autode valikut ja hakake juba täna nutikaid ostuotsuseid tegema.