- Blogi
- 2023. aasta elektriautode trendid: elektriautode uuesti turundamise tõus
2023. aasta elektriautode trendid: elektriautode uuesti turundamise tõus
Loe lähemalt elektriautode taasturunduse võimaluste, väljakutsete ja vastuseta küsimuste kohta ajal, mil elektriautod on Euroopa transpordis kesksel kohal.
Arvestades ülemaailmset nihet rohelise energia ja puhtama transpordi poole, on selge, et elektriautod hakkavad tulevikus autode uuestimüügis suuremat rolli mängima.
Kuna elektrisõidukid erinevad aga põhimõtteliselt sisepõlemismootoriga autodest, nõuab nende uuesti turundamine omaette raamistikku ja äritavade kogumit.
See artikkel käsitleb võimalusi ja väljakutseid, mis kujundavad elektriautode uuestiturunduse tulevikku, ning pakub lähtepunkti automüüjatele, kes on huvitatud selle laieneva trendi mõjust nende ettevõtetele.
Alustame hiljutiste õigusaktidega, mis kindlasti loovad aluse elektriautode ülevõtmisele Euroopas.Uus elektriautode seadusandlus sillutab teed uuestiturundusele
Pole saladus, et Euroopa tulevik transpordi osas on roheline. Hiljutised õigusaktid nii Euroopa kui ka üksikute riikide tasandil nõuavad sisepõlemismootoriga sõidukite (ICE) arvu vähendamist ja elektriautode (EV) laiendamist.
Kõige olulisem tõend on siin ELi õigusaktide pakett „ Fit for 55“ , mis sisaldab sätteid kõigi Euroopa sõiduautode ja kaubikute heitevabaks muutmiseks aastaks 2035. 
Seda pingutust kommenteerides selgitab Euroopa rohelise kokkuleppe asepresident Frans Timmermans autotootjate olulist rolli:
„See kokkulepe saadab tööstusele ja tarbijatele tugeva signaali: Euroopa on omaks võtnud ülemineku nullheitega liikuvusele. Euroopa autotootjad on juba tõestanud, et on valmis vastu astuma, turule tulles üha rohkem ja üha taskukohasemaid elektriautosid.“
EL-i liikmed on selle kasutuselevõtuga veelgi kiiremad. Näiteks Belgia on vastu võtnud uue õigusakti , mis lubab 2026. aastaks maksuvabastust ainult elektriautodelt, muutes elektriautod riigis tegutsevate ettevõtete jaoks kõige teostatavamaks valikuks. Prantsusmaa pakub täielikku või osalist vabastust omandamismaksust ja palju ostusoodustusi, samas kui Saksamaa pakub uskumatut 10-aastast vabastust mis tahes omandimaksust.
Iga EL-i riigi soodustuste üksikasjaliku ülevaate saamiseks vaadake ACEA ulatuslikku 2022. aasta elektriautode maksusoodustuste nimekirja .
Kõik see lisandub paljudele stiimulitele ja maksusoodustustele, mis on elektriautode ostjatele ELis saadaval. Praeguse seisuga on 21 riiki muutnud elektriautode valimise atraktiivsemaks, pakkudes nii omandamise ja omamise eeliseid kui ka stiimuleid. 
ACEA infograafik elektriautode maksusoodustuste kohta erinevates EL riikides
Mida saavad autokaupmehed ja autotööstuse spetsialistid sellest siis järeldada?
Noh, peamiselt seetõttu, et ostjatel on tulevikus igati põhjust elektriautosid osta, mitte ainult seetõttu, et oodata on nii palju maksusoodustusi ja soodustusi, vaid ka seetõttu, et üha selgemaks saab, et sisepõlemismootoriga sõidukid on Euroopa transpordist aeglaselt kadumas.
Kuna firmaautode trend liigub üha enam elektriautode suunas, jõuavad need autod paratamatult järelturunduse ahelasse. Ja selle ahela lõpus jõuavad nad teieni, autokaupmehed ja -müüjad. Kas tulevik toob kaasa elektriautodest küllastunud turu?
Selle tuleviku seeme on juba külvatud, kuna elektriautod vallutavad järk-järgult Euroopa turgu, mis on meie järgmise osa teema.
Elektriautode müük on kõigi aegade kõrgeimal tasemel
Tõsiasi on see, et elektriautod, mis ühel päeval uuesti turule tulevad, sõidavad juba Euroopa teedel, kuna nõudlus nende sõidukite järele pole kunagi varem olnud suurem.
Tänu soodsale seadusandlikule ja maksukeskkonnale, aga ka kasvavale teadlikkusele kliimamuutustest ja tehnoloogilistele edusammudele, mis on muutnud elektrisõidukid ohutumaks ja tõhusamaks kui kunagi varem, on müük juba mõned aastad hüppeliselt kasvanud. 
Infograafik, mis näitab uute elektriautode registreerimiste kasvu 10 aasta jooksul
Vaid ühe aasta jooksul, aastatel 2020–2021, on müük kasvanud koguni 66%. See muljetavaldav kasv toimus enne 2022. aasta suurt energiakriisi, mis kindlasti suurendab elektriautode müüki veelgi. See tõstatab muidugi küsimuse, kas nõudlus ületab pakkumist sellel turul – probleem, millega autotööstus on juba mõnda aega hädas olnud.
Ja kuigi on tõsi, et see on endiselt probleem (näiteks Volkswagen teatas 2022. aastal Lääne-Euroopale 300 000 akutoitel elektriauto tarnimata jätmisest), näib olukord selles osas ka leevenevat.
See on osaliselt tänu uutele tegijatele, näiteks Hiinale, kes tungivad aeglaselt Euroopa turule elektriautode impordiga. Eeldatakse, et Hiina elektriautode toodang ületab peagi sisenõudluse, mis tähendab, et näeme kvaliteetbrändide nagu Geely, BYD ja SAIC laienemist Euroopas. 
2020. aasta Geely Geometry C (Jihe C) elektriauto
Tegelikult prognoositakse, et Hiina elektriautode ekspordinumbrid kasvavad kõigest kolme aastaga (2022–2025) 70 000-lt koguni 350 000-le .
Kõik see on hea uudis Euroopa edasimüüjatele, sest elektriautode turu muljetavaldav kasv ja uute tegijate ilmumine toob kaasa uusi ärivõimalusi. See laienemine kajastub kindlasti ka uuesti turustatavate sõidukite arvus, seega peaksid edasimüüjad kindlasti valmistuma tulevikuks, kus elektriautod on sõidukite uuesti turustamisel silmapaistval kohal.
Elektriautode uuesti turundamise raamistik on alles väljatöötamisel
Kõike seni öeldut arvesse võttes on selge, et Euroopa edasimüüjad näevad praegu elektriautode taasturunduse algust, sest selle buumi ajal ostetud elektriautode põlvkonnad jõuavad peagi oma tähtaja lõpuni ja muutuvad taasturunduseks kättesaadavaks.
Neil asjaoludel on paljud tegurid endiselt teadmata ja tööstusstandardeid pole veel välja töötatud. Peamine probleem on siin üks komponent, mis eristab elektriautosid sisepõlemismootoriga autodest: aku.
Praegu kättesaadavad andmed ei ole lihtsalt piisavalt põhjalikud, et anda selge pilt sellest, kuidas kasutatud akudega sõidukeid süstemaatiliselt uuesti turustada. Põhjus on lihtne. Elektrisõidukid pole piisavalt kaua eksisteerinud, et täpselt teada, kuidas nende akud aja jooksul lagunevad. Näiteks kui vaataksime Tesla Model S-i või Nissan Leafi aku lagunemiskiirust, saaksime protsessi jälgida vaid seitse aastat tagasi. 
Elektriautode aku kulumine aastatepikkuse kasutamise järel
Cox Automotive Internationali president Martin Forbes võtab probleemi üsna hästi kokku:
„Oleme alles näinud esimest elektriautode lainet uuesti turundamise kaudu, kuid nende varajaste mudelite aku seisukorra kohta on väga vähe andmeid. Aku on nende kõige olulisem ja kallim element ning uuesti turundamise kontekstis vajame selle seisukorra kohta rohkem teavet.“
Lahendus võib peituda aku tervisesertifikaadis – dokumendis, mis pikendaks aku garantiid ja garanteeriks, et see on heas seisukorras ning seda võib koos sõidukiga edasi müüa.
Teiseks, märkimisväärne osa sellest B2C tarbijabaasist on esmakordsed elektriautode ostjad, mis tähendab, et nad soovivad teha ulatuslikumaid proovisõite, kui edasimüüjad on harjunud.
Mida see teie, autokaupmehe jaoks tähendab? Kui olete huvitatud elektriautode ostmise katsetamisest oma B2C autokaubandusettevõtte jaoks, olge valmis selleks, et meie kliendid on suure tõenäosusega esmakordsed elektriautode ostjad ja nad võivad soovida teha ulatuslikumaid proovisõite. See võib olla teie ettevõtte jaoks tohutu võimalus konkurentidest eristuda.
Autokaupmehed, kes pakuksid selliseid teenuseid nagu akude sertifitseerimine või sõidukite laiendatud testimine, lisaksid oma pakkumisele väärtust ja sillutaksid teed uuesti turustatud elektriautode müügile.
Elektriautode väljakutsed, mida arvestada
Iga uus turuvõimalus toob kaasa teatud väljakutseid ja elektriautode müük pole erand. Siin on mõned, mida kaaluda.
Transport
Elektriautod on oma sisepõlemismootoriga analoogidest märkimisväärselt raskemad oma raske liitiumaku tõttu. Tegelikult on mõned neist autodest tühimassiga ligi 2,5 tonni. Vaadake allolevat tabelit ja võrrelge seda vastavate sisepõlemismootoriga mudelitega (näiteks Jaguar XJ kaalub 1796 kg ). 
See tekitab logistilise väljakutse, sest tavalised autoveokid suudavad transportida vähem autosid. Kuna elektriautode tehnoloogia areneb aga nii kiiresti, on vaid aja küsimus, millal elektriautode akude kaal väheneb.
Ladustamine
Sisepõlemismootoriga sõidukeid saab hõlpsalt hoiustada tühja paagiga ja seejärel kanistriga täita, kui teil on vaja neid hoiukohast teele viia (näiteks proovisõidul).
Elektriautod seevastu tuleb enne pikemat aega seisma panemist laadida. Renault soovitab oma elektriautode puhul: „Parim variant on laadida aku enne auto pikemaks ajaks seisma jätmist mitte rohkem kui 50% ulatuses .“
Kiireks laadimiseks on olemas ka alternatiivseid lahendusi, näiteks allpool pildil olev ZipCharge reisiaku. 
Kui soetate oma autokaubandusettevõtte jaoks elektriauto, pidage meeles, et teil peavad olema oma territooriumile või vähemalt lähedale paigaldatud laadimispunktid. Õnneks on palju elektriautode laadimistaristu soodustusi, millest saate kasu!
Patareid
Teine salvestamisega seotud väljakutse on seotud liitiumioonakudega. Praegu mõjutab liitiumakusid nn termiline stabiilsus:
„Liitiumioonakud ei ole teatud tingimustel ohutud. Esineb nähtus, mida tuntakse termilise läbimurdena ja mis võib põhjustada aku süttimise, mis omakorda kujutab endast ohtu sõidukis viibijatele,“ selgitab Antonio García CMT-Motores Térmicosest – tipptasemel uurimiskeskusest, mis on pühendatud tuleviku jõusüsteemidele.
Elektriautodele eraldatud hoiuruum vajab praegu täiendavaid tuleohutusmeetmeid. Hea uudis on aga see, et teadlased juba töötavad selle väljaselgitamise nimel.
Javier Monsalve, CMT-Motores Térmicose professor, ütleb:
„Rakendame oma enam kui 40-aastast sisepõlemismootoritele keskendunud tööd, et mõista seda liitiumioonakusid mõjutavat nähtust. Tahame teada akude põlemisprotsessi kõige väiksemaid detaile, et muuta need võimalikult ohutuks. Ja meil on juba esimesed tulemused olemas.“
Kokkuvõtteks võib öelda, et elektrisõidukid on muutumas Euroopa autoturu nii lahutamatuks osaks, et nende väljakutsete ületamine on vaid aja küsimus.
Ressursid elektriautode edasimüügi abistamiseks
On selge, et elektriautode järelturg on laienev tööstusharu, kus paljud tundmatud küsimused ootavad endiselt lahendamist. Sellises olukorras saavad automüüjad kasutada kogu võimalikku abi, et tagada kasutatud elektriautode sujuv müügiprotsess, ning on olemas mitu ressurssi, mis saavad neid teel aidata.
Näiteks on praegu turul tegijaid, kes pakuvad aku tervise sertifitseerimist, millest me rääkisime selle artikli eelmises osas. Üks neist on Moba sertifikaat , mis on Prantsusmaal autokaupmeestele saadaval. 
Aku tervise sertifitseerimine Moba sertifikaadiga
Protseduur on üsna lihtne. Ettevõte varustab huvitatud isikut seadmetega, mida nad vajavad oma auto aku ise testimiseks, ja väljastab seejärel ametliku sertifikaadi, mis kirjeldab aku seisukorda. See võib olla suureks abiks edasimüüjatele, kes vajavad enne sõiduki klientidele müümist tõendit aku seisukorra kohta.
Me oleme teadlikud erinevatest väljakutsetest, mida elektriautod endaga kaasa toovad, aga ka võimalustest. Kuna tulevik paistab paratamatult roheline ja elektriline, soovime meie siin eCarsTrade'is edendada kogukonnatunnet ja usaldust ning aidata teil leida viise, kuidas investeerida elektriautodesse ja oma äri edendada.
Seepärast usume, et usalduse nurgakiviks on koostöö ainult usaldusväärsete liisingufirmade ja edasimüüjatega. eCarsTrade'is oleme tihedas kontaktis liisingufirmadega, mis on tegutsenud aastaid ja kogevad praegu elektriautode sissevoolu. Nende kogemused elektriautode hoiustamise, ohutuse ja transpordi alal on hindamatud ning me saame neid teadmisi oma klientidele edasi anda.
Seepärast on autokaupmeeste jaoks nii oluline valida oksjoniplatvorm, mis on varustatud teadmiste, motivatsiooni ja kirega, et võtta vastu kõik tulevikuväljakutsed, olgu need siis elektriautodega seotud või muud! Lõppude lõpuks on parem väljakutsetele vastu astuda koos kui üksi. 
Vaadake meie elektriautode valikut eCarsTrade'is
Elektriautod - tuleviku tee
Üleminek elektriautodele näib olevat Euroopa edasimüüjate jaoks mingil hetkel vältimatu.
Praegune õigusraamistik ja elektriautode turu olukord viitavad mõlemad järeldusele, et elektriautodest saab Euroopas norm. See tähendab, et need sõidukid hakkavad peagi domineerima ka järelturunduse segmendis ning väljakutsed saavad lõpuks ületatud.
Esimese sammuna selles põnevas uues valdkonnas suundu eCarsTrade'i ja tutvu meie laia valikuga kasutatud elektri- ja hübriidsõidukite oksjonitel .
